A 2026-os szezon a bikák számára nehézkes kezdetet is tarthatott magában. Bár a csapatuk általában sikeresen működő saját fejlesztése, a Red Bull, nem mutatott a várt színvonalat, és több területen is hátrányban vannak a versenytársakhoz képest.

Ez a hátrány érezhető volt Verstappen eddigi eredményein is. Az ausztrál versenyző a kvalifikációni nem sikerült Ausztráliában, azonban a futamon a hatodik helyet ért el. Azonban a kínai nagydíjon vasárnapi versenyét a problémás ERS hűtési gondok miatt fel kellett adnia, ami megakadályozta abban, hogy a kockás zászlóig érjen.

Red Bull számára a 2026-os szezon kezdetétől lähtőben komoly lemaradás alakult ki a Mercedesszel szemben. Az RB22-es versenyző általában sérült, és több területen is hátrányban van a versenytársakkal szemben.

Verstappen Kínában sokat panaszkodott az autó vezethetőségére és egyensúlyára, míg a gumikezelésük is értékelhetetlennek tűnt. Ezenkívül a rajtok is problémásak voltak számára, melyek eddig finoman szólva is rossz voltak.

Nicholas, aki egy ideje már a Red Bull nagyköveteként tevékenykedik, a Kínai Nagydíjat követően a közösségi oldalán posztolt egy üzenetet, amelyben a csapata helyzetéről elmélkedett. Nehéz hétvége volt ez a bikák számára. Isacknak jól sikerült a visszazárkózás, és örülök, hogy ezúttal sok versenykört tudott futni az ausztráliai kiesése után. A gyenge rajtokat viszont brutális volt nézni.

Persze kritizálhatnám a rajtokkal foglalkozó mérnök haverjaimat, de ez egy igazi művészet, és el sem tudom képzelni, mennyivel nehezebbé vált most minden az új motorokkal. Ettől persze még brutális volt látni, ahogy Max visszaesik a rajtnál. Ez sosem ígérkezett egy könnyű évnek. Ha azt gondoltad, hogy egy csapat felépít egy elképesztő gyárat, majd négy év alatt megtervez és legyárt egy teljesen hibátlan erőforrást, amellyel rögtön nyernek is, akkor tényleg nem érted az F1 technikai kihívásait.

Andrea Kimi Antonelli Forma-1-ben elismert neve egyre felsejibb a hosszútávú versenyzés világában is.

A Mercedes fiatal pilótája a kínai nagydíj megnyerése után bejelentette, hogy szívesen részt vennene egy 24 órás versenyen, leginkább nem is akármilyen csapattal.

Partnere a négyszeres világbajnok Max Verstappen lesz, aki idén nyit egy új fejezetet pályafutásában a Nürburgringi 24 óráson májusban.

Verstappen Racing nevű saját alakulata képviseli őt a futamon, ahol egy Mercedes-AMG GT3 volánja mögött lesz, és Dani Juncadella, Jules Gounon és Lucas Auer társaságában versenyezhet.

A Verstappen Racing már 2025-ben is körözött a legendás Nordschleifén.

Fernando Alonso vasárnapi futama a Sao Paolo Nagydíj része egyfajta kínkeserve volt, ami már idő előtt a technikai problémák miatt sértegetett a reményeit.

Azt megelőzően, amikor az autó túlzott rázkódása miatt feladta a futamot, még csípős és cinikus megjegyzéseket tett a rádióban.

Alonso a mezőny végéről indult, de a rajtot követően a tizedik helyen is haladt. Ez azonban nem tartott sokáig, hiszen egy körben három helyet veszített, majd a futam során lassan csípősebbé vált a helyzetfejezése.

A dolgok tovább rontottak, amikor csapattársa kiesett, és a biztonsági autó bejecha. Alonso a kemény gumikon kezdte a futamot, ezért nem cserélt kereket az SC alatt, ami lehetővé tette, hogy visszakerüljön az 11. helyre.

Az újraindítás azonban nem hozott jó szerencét, mert egyetlen kör alatt öt pilóta elment mellette. Arvid Lindblad a célegyenesben, majd Max Verstappen a 3-as kanyarban ismét elütötte a spanyolt. Carlos Sainz ismételten hagyta ott Alonsót a 6-os kanyarhoz érve.